2008年，是我国进入私车消费的第6个高峰年。按照新车3至5年更换的规律，将有一批2000年至2005年的汽车在今年集中进入更换期，大规模换车将给二手车置换和销售带来前所未有的机遇。当各汽车厂商以“乱花渐欲迷人眼”之势不停推出新车时，扎堆到汽车经销展厅的，不只是新购者，相当一部分是换车者。这群年龄介于35～45岁之间的私车换购主力，多是私营企业主，或居公司管理高层。他们使已呈疲态的车市多了一抹鲜亮，不经意间便形成了一股令人哗然的换车潮流。因此，在对2008年汽车消费的定性中，换车也成为突出的关键词。

细究消费者的换车原因，可分为以下几种类型：

第一类：实用型 以小换大

买第一辆车的时候，很多人就是为了代步，只要有四个轮子，有两排沙发，能够跑起来也就行了，其他也不要求太多。五年过去了，汽车市场可谓日新月异，车型的数量和质量更是上了好几个台阶，现在的需要也不同了，换辆大点的车很正常。把小车换大车，很多人是为了体现身份，说得通俗点就是“要面子”，特别是看着周围的朋友一个个“鸟枪换炮”，自己总不能还是开着那辆桑塔纳吧。

在中国“上有老，下有小”的家庭结构很普遍，一个大家庭出行肯定不是奥拓或者夏利可以满足的，需要换一辆大点的车。这里的大，主要是指内部空间大、实用，外观不一定要很气派。如果你属于这类人，经济又允许的话，建议你直接考虑一下中高级车，凯美瑞、迈腾、荣威、天籁、奥迪A6、马自达6都在考虑范围之内。

第二类：忠诚型 同步换代

娱乐圈有追星一族，有些粉丝十几年就喜欢某一明星，电子产品也是如此，从手机，到相机，再到笔记本，不少人就单买一个品牌；同样，汽车也不例外，换生不如换熟，换一辆自己完全陌生的车型，不如换同一品牌的车型，起码信得过。

而且每个大厂都有完整的产品线，覆盖各个级别车市，价格从低到高。如果喜欢大众车，现在开的是POLO，换车的时候可以考虑明锐或者领驭；如果喜欢德系车，现在开的是奥迪2000，换车的时候可以考虑奥迪A4或者A6……这样换车的好处，一是上手容易；二是，车辆的品质和工艺都会一如既往让人放心，只会更好。

第三类：潮流型 换换口味

换车，基本上都意味着要比原来花更多的钱，但也并不绝对，特别是这几年来车价一直在降，花和四五年前一样多的钱，你大可以换一辆更好的车，甚至可以花更少的钱来换换口味。小轿车开腻了，换一部SUV或者CRV。

现在国产SUV产品已经非常丰富，各个价位的都有。便宜的有本土品牌的一些产品，如长城哈弗CUV、奇瑞瑞虎、江淮瑞鹰等，这些车外形都不错，性价比也很高。再上一个价位，国产的本田CR-V、现代途胜，东风悦达起亚的狮跑等也都非常受欢迎。更高端一些的则有丰田普拉多、吉普大切诺基等。其实一些进口SUV价格与国产车也已经比较接近了，比如三菱新款欧蓝德、斯巴鲁森林人、丰田RAV4等等，只是进口车的售后维修保养会比较昂贵，也是换车时应考虑在内的因素。

在私车被视为是成功人士的一大标志的年代，换车无疑是实现个人地位与身份不断“升级”的有效途径。以更大的视野来看，汽车消费更是社会经济进入更高发展水平的体现，无数换车者的个人消费行为集合起来，就率先启动了社会生活的升级换代。

策划：钟雪翎

采写：记者 范微微