第十届北京国际车展已经闭幕，本届车展观众人数达到了68万人次，创历届之最。但是，与车展观众人数创新高成反比，车市正经历着从“五一”前开始的“冷冻期”，且这股寒流很有可能将持续到8月。

不同于去年3、4月份厂家的争相降价，今年车市至今还没什么动静。且我市各大汽车经销商的相关人士介绍，今年“五一”车市不会像往年一样举办大规模的活动，目前来看，“五一”前后只有一部分经销商会举办一些常规的店内促销活动。

回顾去年的春节前后，各大汽车厂商在新车扎堆上市后，就开始了扎堆降价抢市场。上海通用、南北大众、东风日产……3月开始，几乎各大品牌汽车厂商都有官方优惠政策推出，有的车型优惠幅度甚至达到了20%。厂商优惠政策推出的同时，经销商们更是铆足了劲儿送服务、送礼包，一系列的优惠活动迅速推火了4月车市。而紧随其后的“五一”黄金周，更是给车市点了一把火，着实热闹了一阵。

但是，这种情况在今年不复存在了。虽然最近一段时间厂家推新车数量不少，力度也不小，但是优惠政策却很难出来。东风雪铁龙鞍山恒翔4S专营店的销售部王经理告诉记者，3、4月份鞍山各大汽车交易市场各级别车型销售均陷入了低谷，而这种冷清状态很可能将一直持续到7月。缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、车展后乱花渐欲迷人眼……诸多因素将引“冷”车市度过年中的几个月。

成本增加导致降价困难历年来，春节后的车市都要面对一段清冷期，而汽车厂商为了将这段日子催火，往往采取大幅度的降价优惠，以刺激销售。通常，官方降价辅以经销商优惠加大，是各大品牌惯常使用的手段。但是今年春节已经过去了近3个月，仍未见汽车厂商们有所行动。

一位业内人士分析，原材料的上涨使得汽车厂商普遍面临成本增加的压力，这个时候能保证价格不上调已经不是容易事，大幅度的官方降价几乎不太可能。此外，不少市场人士预测，“五一”假期的缩短将使消费者没有太多时间流连车市，在采访过消费者后记者了解到，现在大多数原本有购车计划的消费者，已经将购车时间推迟至“十一”。

车展热闹销售难火两年一届的北京国际车展热热闹闹地展了一周，车展上不少品牌汽车都打着“车展订车优惠加大”的招牌招揽顾客。各品牌车型在车展上的叫卖将消费者的眼球吸引了过去，但到了车展后在众多款车型面前已经看得眼花缭乱的消费者，是很难静下心来直接购买某款车的。此外，大量刚上市和即将上市的新车在车展上缤纷亮相，又使得不少消费者产生了持币待购心理，这也直接影响其购车计划。

总之，热闹的车展重点还是落在一个“展”字上。王经理告诉记者，大多数车展对销售来说都是起反作用的。看的新车越多，消费者购车的欲望就越淡，持币待购的心理也就越重。他说：“现在消费者越来越理性，车展期间，消费者的重点在了解观察最新的车型和技术，而真正花钱买车的人不多。只能说，车展会在一定程度上促进市场销售，但是这种促进作用却非常有限。”

策划：钟雪翎

采写：记者 范微微