这东北方岩石密布，山坡陡峭，距离回填之地路途遥远……这是机运分公司项目一部这些年来碰到的规模最大的工程。党支部书记兼项目经理张勇将施工队伍分两班，24小时连轴转，歇人不歇车。不到3年时间，项目一部挖运土石方1600多万立方米，差不多是鲅鱼圈5500万立方米场平工程量的三分之一。如果把这些土石垒成一米宽、两米高的土墙，就是8000多公里，差不多可以微缩成一座万里长城了。

　　今年37岁的张勇，1996年从沈阳建工学院机械系毕业后，就在机运分公司下面的工程队当技术员。大大小小的工程干过无数，积累的经验也算丰富，但面对鲅鱼圈这样规模的工程，他的整个神经都调动起来。刚进入鲅鱼圈时，差不多一年时间，他一天十几个小时工作在山上，睡在集装箱里，从管理到施工，所有心思都放在工地上。坡陡路峭，上山容易下山难，对挖掘机和自卸车时时刻刻都是个考验，稍有不慎，就会滚到山下。填海也不轻松，稍微后倒车踩不住闸就有可能滚到海里车毁人亡。这一切都悬在张勇的心头，他几乎每天都是半夜睡觉……

　　三伏天，暑气蒸人，有许多工人到了鲅鱼圈就出现了水土不服，拉肚子，感冒，想家……“人心不稳，活就难干。”张勇在鲅鱼圈召开了第一次支部委员会议。经讨论研究，根据工作性质重新划分了党小组，并提出“抓两头，带中间”，通过开展“季度评比优秀党员活动”，支部先后选树了一些先进典型，并在支部党员大会、员工大会、每天交接班小会上，大张旗鼓地宣传。对工作不服从分配或出工不出力、野蛮作业等现象，该批评的批评，决不手软。两头抓住了，中间环节得到了有效的带动。从而使项目一部的施工进度、质量、安全、经济等各项指标均开创了新局面，成为鲅鱼圈土方施工单位的佼佼者。

　　在工程管理上，张勇有“道行”。每一项工程，只要他到现场看一看，就知道怎么干，派多少人，多少车，多长时间能拿下来。“火眼金睛”自然得益于多年的历练。钢铁路北2.2公里暗渠，是鲅鱼圈工程最早施工的项目，关乎整个工地乃至今后厂区的积水向海里排放的问题。张勇针对施工难度，采取分段施工的办法，每天四五辆挖掘机在前面“控型”施工，后面再配车辆“取量”施工，交给土建单位施工的基坑可达200多米。在进入填海段施工时，涨潮时暗渠内灌满了水，强夯不起作用。他提议，利用海水涨潮的冲击夯实回填土石，落潮时再回填强夯。这样一来，不仅节省了工序，而且降低了成本，加快了施工速度。

　　鲅鱼圈工程从90米高地依次排列着6座山峰，总爆破挖运土石方量5547万立方米。在90米高地围攻中，张勇带的队伍表现出色。公司领导又给他们压担子，将33米高地的土石方施工任务交给他们。面对200余万立方米的挖运量，他们喊出了“大干两个月，拿下33高地”的口号。起初，由于33高地三面环海，他们不懂涨落潮规律，卸土车辆险些陷入大海中。张勇便去摸索和掌握涨潮落潮规律，利用海浪的冲击夯实拍紧第一层回填土，然后在落潮时再填第二层土，这一过程，给填海作业留下了宝贵经验。

　　在张勇的记忆中，鲅鱼圈这几年，除了应对工程的挑战外，大自然也着实一次又一次考验他们。2007年的农历正月十五，西北风卷着雪花铺天盖地而来。工地上深坑被填平了，道路被白雪淹没了……张勇意识到问题的严重性，果断下达“停工、收车”命令。下午3点钟，绝大部分自卸车都回到了停车场。经过清点，还有7台施工设备没有回来，于是，各支委分头负责，通过电话联系等手段，搞清车辆、人员受困地点，组织员工开展救援，直到下午4点钟，项目一部的所有自卸车全部返回停车场。第三天早上，项目一部的数十台自卸车全部正常出车，成为雪后的鲅鱼圈工地上一道靓丽的风景！

　　张勇把整个工程的图纸都装在脑子里，把每台设备的状况、每个人的技能都装在心中。张勇说，现场管理变数特别大，必须因时因地进行科学管理。对工作讲得头头是道的张勇，提起家庭却有些内疚。张勇岳父和张勇的儿子同一天过生日，去年，他原本答应这天肯定回家为一老一小过生日，可是工作忙不开，他没能如愿，只好求在鞍的同事送去蛋糕。鲅鱼圈开工以来，张勇回鞍山没几次。他说，选择了机建这个工作，就意味着要以工地为家。