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尘埃落定,90米高山头被崩得面目全非。顺着山势,鞍钢建设集团机运分公司项目一、二、三、四部各负责一方。公司领导把“东北方”给了项目一部。
这东北方岩石密布,山坡陡峭,距离回填之地路途遥远……这是机运分公司项目一部这些年来碰到的规模最大的工程。党支部书记兼项目经理张勇将施工队伍分两班,24小时连轴转,歇人不歇车。不到3年时间,项目一部挖运土石方1600多万立方米,差不多是鲅鱼圈5500万立方米场平工程量的三分之一。如果把这些土石垒成一米宽、两米高的土墙,就是8000多公里,差不多可以微缩成一座万里长城了。
今年37岁的张勇,1996年从沈阳建工学院机械系毕业后,就在机运分公司下面的工程队当技术员。大大小小的工程干过无数,积累的经验也算丰富,但面对鲅鱼圈这样规模的工程,他的整个神经都调动起来。刚进入鲅鱼圈时,差不多一年时间,他一天十几个小时工作在山上,睡在集装箱里,从管理到施工,所有心思都放在工地上。坡陡路峭,上山容易下山难,对挖掘机和自卸车时时刻刻都是个考验,稍有不慎,就会滚到山下。填海也不轻松,稍微后倒车踩不住闸就有可能滚到海里车毁人亡。这一切都悬在张勇的心头,他几乎每天都是半夜睡觉……
三伏天,暑气蒸人,有许多工人到了鲅鱼圈就出现了水土不服,拉肚子,感冒,想家……“人心不稳,活就难干。”张勇在鲅鱼圈召开了第一次支部委员会议。经讨论研究,根据工作性质重新划分了党小组,并提出“抓两头,带中间”,通过开展“季度评比优秀党员活动”,支部先后选树了一些先进典型,并在支部党员大会、员工大会、每天交接班小会上,大张旗鼓地宣传。对工作不服从分配或出工不出力、野蛮作业等现象,该批评的批评,决不手软。两头抓住了,中间环节得到了有效的带动。从而使项目一部的施工进度、质量、安全、经济等各项指标均开创了新局面,成为鲅鱼圈土方施工单位的佼佼者。
在工程管理上,张勇有“道行”。每一项工程,只要他到现场看一看,就知道怎么干,派多少人,多少车,多长时间能拿下来。“火眼金睛”自然得益于多年的历练。钢铁路北2.2公里暗渠,是鲅鱼圈工程最早施工的项目,关乎整个工地乃至今后厂区的积水向海里排放的问题。张勇针对施工难度,采取分段施工的办法,每天四五辆挖掘机在前面“控型”施工,后面再配车辆“取量”施工,交给土建单位施工的基坑可达200多米。在进入填海段施工时,涨潮时暗渠内灌满了水,强夯不起作用。他提议,利用海水涨潮的冲击夯实回填土石,落潮时再回填强夯。这样一来,不仅节省了工序,而且降低了成本,加快了施工速度。
鲅鱼圈工程从90米高地依次排列着6座山峰,总爆破挖运土石方量5547万立方米。在90米高地围攻中,张勇带的队伍表现出色。公司领导又给他们压担子,将33米高地的土石方施工任务交给他们。面对200余万立方米的挖运量,他们喊出了“大干两个月,拿下33高地”的口号。起初,由于33高地三面环海,他们不懂涨落潮规律,卸土车辆险些陷入大海中。张勇便去摸索和掌握涨潮落潮规律,利用海浪的冲击夯实拍紧第一层回填土,然后在落潮时再填第二层土,这一过程,给填海作业留下了宝贵经验。
在张勇的记忆中,鲅鱼圈这几年,除了应对工程的挑战外,大自然也着实一次又一次考验他们。2007年的农历正月十五,西北风卷着雪花铺天盖地而来。工地上深坑被填平了,道路被白雪淹没了……张勇意识到问题的严重性,果断下达“停工、收车”命令。下午3点钟,绝大部分自卸车都回到了停车场。经过清点,还有7台施工设备没有回来,于是,各支委分头负责,通过电话联系等手段,搞清车辆、人员受困地点,组织员工开展救援,直到下午4点钟,项目一部的所有自卸车全部返回停车场。第三天早上,项目一部的数十台自卸车全部正常出车,成为雪后的鲅鱼圈工地上一道靓丽的风景!
张勇把整个工程的图纸都装在脑子里,把每台设备的状况、每个人的技能都装在心中。张勇说,现场管理变数特别大,必须因时因地进行科学管理。对工作讲得头头是道的张勇,提起家庭却有些内疚。张勇岳父和张勇的儿子同一天过生日,去年,他原本答应这天肯定回家为一老一小过生日,可是工作忙不开,他没能如愿,只好求在鞍的同事送去蛋糕。鲅鱼圈开工以来,张勇回鞍山没几次。他说,选择了机建这个工作,就意味着要以工地为家。
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