●常 名

2023年1月1日，延续了13年的新能源购车补贴正式结束，标志着国内新能源汽车市场开始进入全新的发展阶段。新能源购车补贴在行业发展的初期，对于促进消费者接受新能源汽车起到了实实在在的作用，而随着补贴的取消，新能源汽车企业也面临着全新的市场环境。车企是通过技术手段降低成本稳住终端售价，还是提升终端售价保持利润，是非常关键的选择。车企重点要考虑终端售价如何调整，因为尽管涨价能够快速缓解经营压力，但同样会有丢掉潜在客户的风险。

据统计，包括比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源、上汽荣威等多家车企均选择了涨价销售，幅度大多数在万元范围内。与之对应的包括小鹏、岚图等“保价派”，则延续2022年国补价格至2023年一段时间。也有部分进口品牌，不仅没有选择涨价，还借机开展了多种形式的降价促销。无论是涨价、保价还是降价促销，不同销售模式反映出不同车企在当前竞争环境下的处境和对策。总体上看，对于财力雄厚的车企来说，往往能够更好地平衡销量与利润之间的关系。

属于新能源车的补贴红利时代正在褪去，2023年新能源汽车行业的关键词将是降本增效，以及技术突破。新能源车企想要占领更多市场份额，得到消费者认可，需要在品质提升、智能化研发成果落地、规模效应摊薄成本费用，以及增强对供应链上下游的话语权等方面实现更高的利润弹性，以抵消补贴取消带来的影响，最终与传统燃油车在相同条件下展开真正意义上的竞争。